年度晶圓出貨量首次突破200萬片，銷售收入和毛利率雙雙增長，32個季度連續(xù)盈利……這就是華虹集團旗下上海華虹宏力半導體制造有限公司（“華虹宏力”）交出的2018年亮眼成績單。受惠于全球市場對特色工藝平臺及創(chuàng)新性制造技術的高度認可，2018年華虹宏力的產能利用率高達99.2%，居于行業(yè)領先地位。在市場環(huán)境多變、中美貿易關系不確定性的情況下，華虹宏力為何能取得如此卓越成績？

近日，在第八屆年度中國電子ICT媒體論壇暨2019產業(yè)和技術展望研討會上，華虹宏力戰(zhàn)略、市場與發(fā)展部科長李健以《電動汽車“芯”機遇》為題，闡述了汽車電動化下產業(yè)新機遇，以及華虹宏力為擁抱這波機遇所做的戰(zhàn)略布局。從中，你我將得以管窺華虹宏力亮眼成績背后的選擇與努力。

功率半導體：未來新技術融合的時代召喚

縱觀全球半導體歷史，整個產業(yè)保持震蕩向上走勢。李健介紹道，疊加美國總統在任時間線后可見，克林頓、小布什和奧巴馬任期中，臺式電腦、功能手機、智能手機的興盛陸續(xù)對半導體市場起到了很好的刺激作用。隨后，2016到2018年，整個半導體產業(yè)的增長率高達20%以上；時值5G、人工智能、大數據、云計算等新技術蓬勃興起之時，智能汽車成為多技術融合載體，負擔起拉動半導體快速上揚的重任。

汽車雖然是傳統的制造業(yè)，但卻是個能讓人熱血沸騰的制造業(yè)，因為汽車承載了人類跑得更快、探索遠處的夢想。在市場對節(jié)能減排和駕駛舒適性的更高要求下，新能源汽車逐步走向時代舞臺中央。有別于傳統燃油車，新能源汽車里的電機、電池、車載充電機、電機逆變器和空調壓縮機等，都需要大量的功率半導體。據Strategy Analytics測算，傳統燃油車功率半導體用量僅71美元，而新能源汽車上功率半導體用量至少翻番，純電動車（BEV）上更是大幅增長至384美元，增幅高達441%。汽車電動化除了車輛本身的變化之外，后裝的零部件和配套用電設施市場，如充電樁，同樣帶來大量的功率器件需求。隨著汽車電子化的進程推進，為汽車帶來更強壯“肌肉”、讓汽車跑得更穩(wěn)健的功率半導體獲得大幅增長的同時，也帶動功率半導體晶圓制造產業(yè)進入突飛猛進的高速發(fā)展期。

以時下很熱的IGBT舉例來說，電動汽車前后雙電機各需要18顆IGBT，車載充電機需要4顆，電動空調8顆，總共一臺電動車需要48顆IGBT芯片。按照國內2020年新能源汽車目標銷量將達到200萬臺、后裝維修零配件市場按1：1配套計，粗略估算國內市場大概需要10萬片/月的8英寸車規(guī)級IGBT晶圓產能（按120顆IGBT芯片/枚折算），全球汽車市場可能需要30萬片/月！

核“芯”技術：用研發(fā)創(chuàng)新贏得市場贊譽

在汽車電子化大潮涌動之時，長期持續(xù)動態(tài)追蹤市場變化的華虹宏力敏銳地洞察業(yè)界動向并及時布局：華虹宏力是全球第一家關注功率器件的8英寸純晶圓廠，早在2002年已開始功率半導體的自主創(chuàng)“芯”路，是業(yè)內首個擁有深溝槽超級結（Deep Trench Super Junction，DT-SJ）及場截止型IGBT（Field Stop，FS IGBT）工藝平臺的8英寸代工廠。產品線上，華虹宏力的功率半導體產品全面涵蓋從200V以下低壓段、300V到800V的中高壓、以及600V到3300V甚至高達6500V的高壓段等應用，聚焦于Trench MOS/SGT、DT-SJ和IGBT等，并密切關注GaN/SiC等新型寬禁帶材料的發(fā)展。